ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นล้าหลังในตลาดโลก

มาดูบทความ “ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า – ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นล้าหลังในตลาดโลก” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki Sài gòn จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง Car Raver มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก

การอ้างอิงวิดีโอ ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า – ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นล้าหลังในตลาดโลก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า – ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นล้าหลังในตลาดโลก

สื่อญี่ปุ่น Nikei Asia รายงานว่าระบบชาร์จเร็วของ Tesla และ Hyundai ได้ทิ้ง EV ของญี่ปุ่นไว้เกลื่อนฝุ่นอยู่เบื้องหลัง ในปีนั้น Hyundai ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีได้เปิดตัว Hyundai IONIQ 5 ที่มีระบบชาร์จเร็ว 350 kW ซึ่งเป็นระบบชาร์จที่สูงที่สุดในโลก แซงหน้า Audi e-tron GT และ Porsche taycan สามารถรองรับกำลังไฟ 270 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จใหม่ได้ตั้งแต่ 10 – 80% ในเวลาเพียง 18 นาที ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่ Facebook: เว็บไซต์ : ► เราจะพยายามทำเนื้อหาใหม่ๆ ออกมาให้เพื่อนๆ ดูทุกวัน ถ้าเพื่อนๆ คนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถแสดงความคิดเห็นบอกเราได้ใต้วิดีโอ ► สุดท้ายนี้ ขอขอบคุณทุกท่านที่อุดหนุน ข้อมูลบางอย่างอาจไม่ถูกต้อง เราขอโทษ และถ้าคุณต้องการให้เราปรับปรุงในเรื่องใด ๆ โปรดบอกเรา เราคาดว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่าน #รถยนต์ไฟฟ้า #ข่าวรถ #เปิดตัวรถใหม่ Source : .

ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า

ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google

[toggle title=”ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น” state=”close”]

รูปภาพของ ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า

ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า
ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า

แหล่งที่มาของวิดีโอ ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นล้าหลังในตลาดโลก

https://www.youtube.com/watch?v=n5xd3B5VZL8

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นล้าหลังในตลาดโลก

[tie_list type=”starlist”]
  • ผู้แต่ง: Car Raver
  • จำนวนการดู: 125415
  • อัตรา: 5.00
  • ชอบ: 1555
  • ไม่ชอบ:
  • ค้นหาคำสำคัญ: รถยนต์ไฟฟ้า,รถยนต์ไฟฟ้าในไทย,รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก,ข่าวรถยนต์ไฟฟ้า,ข่าวรถยนต์,รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่น,เปิดตัวรถใหม่,รถใหม่ 2022,Motor Show 2022,motor expo,ราคารถใหม่,เทคโนโลยียานยนต์,ข่าวสารยานยนต์,ข่าวรถยนต์ล่าสุด,รถยนต์,car raver,รู้เรื่องรถ,ความรู้รอบรถ,รู้เฟื่องเรื่องรถ,รถยนต์มือสอง
  • คีย์เวิร์ดอื่นๆ: ข่าวรถยนต์ ไฟฟ้า
  • คำอธิบายวิดีโอ: สื่อญี่ปุ่น Nikei Asia รายงานว่าระบบชาร์จเร็วของ Tesla และ Hyundai ได้ทิ้ง EV ของญี่ปุ่นไว้เกลื่อนฝุ่นอยู่เบื้องหลัง ในปีนั้น Hyundai ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีได้เปิดตัว Hyundai IONIQ 5 ที่มีระบบชาร์จเร็ว 350 kW ซึ่งเป็นระบบชาร์จที่สูงที่สุดในโลก แซงหน้า Audi e-tron GT และ Porsche taycan สามารถรองรับกำลังไฟ 270 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จใหม่ได้ตั้งแต่ 10 – 80% ในเวลาเพียง 18 นาที ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่ Facebook: เว็บไซต์ : ► เราจะพยายามทำเนื้อหาใหม่ๆ ออกมาให้เพื่อนๆ ดูทุกวัน ถ้าเพื่อนๆ คนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถแสดงความคิดเห็นบอกเราได้ใต้วิดีโอ ► สุดท้ายนี้ ขอขอบคุณทุกท่านที่อุดหนุน ข้อมูลบางอย่างอาจไม่ถูกต้อง เราขอโทษ และถ้าคุณต้องการให้เราปรับปรุงในเรื่องใด ๆ โปรดบอกเรา เราคาดว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่าน #รถยนต์ไฟฟ้า #ข่าวรถ #เปิดตัวรถใหม่ Source : .
[/tie_list]

สื่อญี่ปุ่น Nikei Asia รายงานว่าระบบชาร์จเร็วของ Tesla และ Hyundai ได้ทิ้ง EV ของญี่ปุ่นไว้เกลื่อนฝุ่นอยู่เบื้องหลัง ในปีนั้น Hyundai ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีได้เปิดตัว Hyundai IONIQ 5 ที่มีระบบชาร์จเร็ว 350 kW ซึ่งเป็นระบบชาร์จที่สูงที่สุดในโลก แซงหน้า Audi e-tron GT และ Porsche taycan สามารถรองรับกำลังไฟ 270 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จใหม่ได้ตั้งแต่ 10 – 80% ในเวลาเพียง 18 นาที ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่ Facebook: เว็บไซต์ : ► เราจะพยายามทำเนื้อหาใหม่ๆ ออกมาให้เพื่อนๆ ดูทุกวัน ถ้าเพื่อนๆ คนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถแสดงความคิดเห็นบอกเราได้ใต้วิดีโอ ► สุดท้ายนี้ ขอขอบคุณทุกท่านที่อุดหนุน ข้อมูลบางอย่างอาจไม่ถูกต้อง เราขอโทษ และถ้าคุณต้องการให้เราปรับปรุงในเรื่องใด ๆ โปรดบอกเรา เราคาดว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่าน #รถยนต์ไฟฟ้า #ข่าวรถ #เปิดตัวรถใหม่ Source : .

สื่อญี่ปุ่น Nikei Asia รายงานว่าระบบชาร์จเร็วของ Tesla และ Hyundai ได้ทิ้ง EV ของญี่ปุ่นไว้เกลื่อนฝุ่นอยู่เบื้องหลัง ในปีนั้น Hyundai ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีได้เปิดตัว Hyundai IONIQ 5 ที่มีระบบชาร์จเร็ว 350 kW ซึ่งเป็นระบบชาร์จที่สูงที่สุดในโลก แซงหน้า Audi e-tron GT และ Porsche taycan สามารถรองรับกำลังไฟ 270 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จใหม่ได้ตั้งแต่ 10 – 80% ในเวลาเพียง 18 นาที ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่ Facebook: เว็บไซต์ : ► เราจะพยายามทำเนื้อหาใหม่ๆ ออกมาให้เพื่อนๆ ดูทุกวัน ถ้าเพื่อนๆ คนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถแสดงความคิดเห็นบอกเราได้ใต้วิดีโอ ► สุดท้ายนี้ ขอขอบคุณทุกท่านที่อุดหนุน ข้อมูลบางอย่างอาจไม่ถูกต้อง เราขอโทษ และถ้าคุณต้องการให้เราปรับปรุงในเรื่องใด ๆ โปรดบอกเรา เราคาดว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่าน #รถยนต์ไฟฟ้า #ข่าวรถ #เปิดตัวรถใหม่ Source : .

สื่อญี่ปุ่น Nikei Asia รายงานว่าระบบชาร์จเร็วของ Tesla และ Hyundai ได้ทิ้ง EV ของญี่ปุ่นไว้เกลื่อนฝุ่นอยู่เบื้องหลัง ในปีนั้น Hyundai ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีได้เปิดตัว Hyundai IONIQ 5 ที่มีระบบชาร์จเร็ว 350 kW ซึ่งเป็นระบบชาร์จที่สูงที่สุดในโลก แซงหน้า Audi e-tron GT และ Porsche taycan สามารถรองรับกำลังไฟ 270 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จใหม่ได้ตั้งแต่ 10 – 80% ในเวลาเพียง 18 นาที ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่ Facebook: เว็บไซต์ : ► เราจะพยายามทำเนื้อหาใหม่ๆ ออกมาให้เพื่อนๆ ดูทุกวัน ถ้าเพื่อนๆ คนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถแสดงความคิดเห็นบอกเราได้ใต้วิดีโอ ► สุดท้ายนี้ ขอขอบคุณทุกท่านที่อุดหนุน ข้อมูลบางอย่างอาจไม่ถูกต้อง เราขอโทษ และถ้าคุณต้องการให้เราปรับปรุงในเรื่องใด ๆ โปรดบอกเรา เราคาดว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่าน #รถยนต์ไฟฟ้า #ข่าวรถ #เปิดตัวรถใหม่ Source : .

[/toggle]

แหล่งรวม: Đại lý Suzuki Sài gòn

#ดวยเหตน #รถยนตไฟฟาญปนลาหลงในตลาดโลก

28 thoughts on “ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นล้าหลังในตลาดโลก

  1. The Kawaii says:

    สำหรับรถยนต์ EV ถ้าจะให้เปลี่ยนไปใช้งานมันจริงๆตัวเลือกที่สำคัญในการตัดสินใจเลือกซื้อ (สำหรับผม) คือ
    1). สามารถรีชาร์จแบตเตอรี่ได้รวดเร็ว
    2).จำนวนสถานีชาร์จมีจำนวนมากพอ
    3).ระบบส่งกำลังแบบ Manual transmission (ข้อสำคัญมากๆ ถ้าค่ายใหนผลิตออกมาขายจะทำเป็นตัวเลือกลำดับต้นๆเลยที่จะซื้อใช้ ไม่เอาแบบ **sudo manual transmission ของพี่โต)
    นี่แค่ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ คิดให็อย่างไรก็ comment ได้ครับแต่อย่าด่าอย่าเหน็บแนมกันเลยครับ เพราะอาจจะมีคนคิดและต้องการแบบผมก็ได้ จะได้ไม่ทะเลาะกัน

  2. Maduz Nood says:

    ส่วนตัวผมว่าระยะทางที่ทำได้มีส่งผลต่อการเลือกซื่อมากกว่า

  3. Mr.Wallop Zad says:

    มอเตอร์ของรถไฟฟ้าในปัจบันยังพัฒนาอีกมากเพื่อให้กินไฟน้อยลงแต่ทุกวันนี้แข่งแต่เรื่องความจุของแบตเตอรี่เปรียบเหมือนเพิ่มถังน้ำมันให้มันใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มระยะทางอนาคตไฟฟ้าจะไม่พอใช้ถ้ารถไฟฟ้ามีมากขึ้น

  4. สุริยัน เปรมปรีดิ์ says:

    มีมากจนสร้างประเทศตัวเองได้แล้ว ผิดเพศสยามแลนด์มีมากล้นประเทศแล้วควรให้แยกไปมร้างรัฐตัวเองเป็นรัฐแรกของโลกน่าจะดี

  5. Khách says:

    เมื่อเทคโนโลยีอยู่ในช่วงที่ห่างกันไม่มาก จุดตัดสินกลายเป็นใครคือครองวัตถุดิบตั้งต้นการผลิตทึ่มากกว่า ซึ่งเกาะญี่ปุ่นนั้น แทบไม่มีวัตถุดิบเพียงพอในการทำตลาด เมื่อมาทำในต่างประเทศ ประเทศต้นทางวัตถุต้องมีการกีดกันให้เข้าถึงได้ยากกว่าแน่นอน

  6. CCP CHINA says:

    ปัญหา คือ ราคาแบต solid states ยังสูงมาก การใช้ Na ก็ยังมีปัญหาการสึกกร่อน .ถ้ายังใช้ lithium ราคาแบตยังสูงอยู่..เทคโนโลยีแบต และราคา ยังไม่สามารถแทนรถสันดาปได้

  7. Tk Pj says:

    รถไฟฟ้ากว่าจะแพร่หลายถึงชนบทอย่างบ้านผมและใช้ได้แบบจริงจัง คงต้องรออีกเป็น10ปีละมั้ง(หลังจากในเมืองหลวงหรือเมืองใหญ่ใช้กันเต็มที่แล้ว)

  8. Chakkapan Pinyo says:

    รถไฟฟ้า ถ้าคืนนี้ไฟดับ พรุ่งนี้ก็ได้หยุดงานซิ่นะ….
    กระแสรถไฟฟ้า กำลังมา ถ้าจะขึ้นค่าไฟ ก็ขึ้นคนใช้รถไฟฟ้าให้มากกว่าชาวนา ที่ใช้ไฟบ้านด้วยนะ….
    รถไฟฟ้า ยังเป็น City Car ตลาดรถไม่ได้มีแต่ City Car ค่ายรถที่เน้นขาย ประเทศ กำลังพัฒนา เค้าจึงยังไม่เปลี่ยนเป็นไฟฟ้าเต็มตัว บนเกาะ พท.ห่างไกล ทะเลทราย ที่ยังไม่มีไฟฟ้า มันยังกว้างกว่า ในเมืองมากนัก
    ยิ่งประเทศที่ผลิตไฟฟ้า ให้คนในประเทศยังไม่พอใช้ ยิ่งไม่น่าสนับสนุน รถไฟฟ้า
    บริษัทใหญ่ จะเลือกเปลี่ยนผ่านอย่างมั่นคง พัฒนาปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่ ให้ถึงที่สุด ถ้าอีก 10-20 ปี กระแสรถไฟฟ้า จางไป จะได้ไม่เจ็บตัวมาก
    บริษัทที่กำลังหาโอกาสทำกำไร จะเร่งเปลี่ยนผ่านเป็นรถไฟฟ้า บริษัทที่เป็นต้นไม้ใหญ่ จะมีทั้ง น้ำมัน, น้ำมัน+ไฟฟ้า, และไฟฟ้า และเค้ารู้ว่าจะขายให้ใคร

  9. OngChy says:

    เทคโนโลยีญี่ปุ่นมันไม่ค่อยตามใครทันละสมัยนี้ ได้บุญเก่าอยู่เยอะ

  10. nattee sujaray says:

    ผมว่าญี่ปุ่นเค้าอาจรออะไรอยู่ก็ได้ บางทีการมาก่อนอาจใช้ทรัพยากรสูงกว่าการตามรอยคนที่เดินไว้แล้ว เชื่อว่าทั้งเทคโนโลยีและวิทัศน์ผู้บริหารคงพอๆกัน หรืออาจซุ่มทำอะไรอยู่ก็ได้

  11. pannatat juthasmith says:

    ปชช.ไทย ควรมีทางเลือก มากว่าที่จะโดนปิดหูปิดตา อยู่กับ รถตระกูลเสียบปลั๊ก หรือ รถไฟฟ้า Ev
    ที่เป็นได้แค่ นวัตรกรรม ย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน
    เป็นได้แค่ นวัตรกรรมช่วยรักษาผลประโยชน์ จากภาคขนส่ง ให้ยังตกแก่ กลุ่มทุนผูกขาดพลังงานเดิมๆ
    คือ ( รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม ) และ เป็นนวัตรกรรม ที่ช่วยยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของ อเมริกา
    ที่เอาเปรียบชาวโลกมาอย่างเนินนาน ให้สามารถต่ออายุยืดยาวออกไปได้
    แต สิ่งที่ดี ที่เหนือกว่า EV มันคือ รถไฟฟ้าแบบ FCEV หรือ รถไฟฟ้าแบบ เซลล์เชื้อเพลิงต่างหากล่ะ
    คันนี้ รถไฟฟ้าแบบ เซลล์เชื้อเพลิง เอทานอล / เติมเอทานอลเต็มถัง ในเวลาอันสั้น แล้ววิ่งยาวๆเลย 600 KM.
    https://youtu.be/HF-eE8pRzMw

  12. pannatat juthasmith says:

    1. ปชช.ควรทราบเสียก่อนว่า รถไฟฟ้าที่มีใช้กันอยู่ มันมีอยู่ 5 ชนิด
    – รถไฮบริด HEV – รถไฮบริดเสียบปลั๊กได้ PHEV – รถเสียบปลั๊ก BEV หรือ ที่ชอบเรียกย่อๆว่า รถ Ev
    – รถแบบ E POWER หรือ รถ EV +เครื่องยนต์ +เครื่องปั่นไฟ – รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel cell หรือ FCEV
    2. รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิด 3 ชนิดหลัง จะมีชิ้นส่วนในระบบขับเคลื่อนที่น้อยลง การมีชิ้นส่วนที่น้อยลง เป็นผลดีต่อ
    บ.แม่เจ้าของแบรนด์ แต่ เป็นผลเสียร้ายแรงต่อ บ.Oem รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
    3. รถเสียบปลั๊ก แบบ EV ….จริงแล้ว นวัตรกรรมนี้ เป็นได้แค่ นวัตรกรรมย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน
    เป็น รถที่ช่วยรักษาผลประโยชน์ จากภาคขนส่งให้ยังตกแก่กลุ่มทุนผูกขาดเดิมๆ คือ รฟฟ. บ.ถ่านหิน และ บ.ปิโตรเลียม
    และ นัตรกรรมนี้ ยังช่วยยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของ อเมรืกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน ให้ยังสามารถยืดยาวออกไปอีกได้
    4. ในรถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนืด ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้น…..มีเพียงชนิดเดียว ….ที่สามารถจะตอบโจทย์จริง คือ
    รถไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV เท่านั้น ….เพราะ
    – FCEV กำเนิดไฟฟ้าในตัวเองได้ จากปฏิกริยาไฟฟ้าเคมี โดยไ ม่มีการสันดาปลุกไหม้เลย
    – FCEV ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และ วิ่งได้ไกลเหมือน รถใช้น้ำมัน รถใข้แกส หรือ เครื่องสันดาปภายใน
    – FCEV ให้ประสิทธิภาพเชิงพลังงาน สูงกว่ารถรถเครื่องสันดาปภายใน
    – เชลล์เชื้อเพลิง ณ ปัจจุบัน มีอยู่ 4 ชนิด แยกตามชนืดของเชื้อเพลิง คือ ไฮโดรเจน โปรเพน เมทานอล เอทานอล
    แต่ ที่นำมาพัฒนาใช้กับ รถยนต์ไฟฟ้า มีอยู่ 2ชนิด คือ ไฮโดรเจน กับ เอทานอล
    – เซลล์เชื้อเพลิง เกือบทุกชนิด จะปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตไฟฟ้า ออกมาเป็นไอน้ำบริสุทธิ์
    – และ เชื้อเพลิง..ทั้ง 2 ชนิดนี้ ยังสามารถผลิตขึ้นมาได้ โดยอาศัยกระบวนการสะอาดใหม่ๆ ที่ไม่ต้อง พึงพา
    ปิโตรเลียม รฟฟ. และ ถ่านหิน
    5 ปัญหาของพลังงานทางเลือก ที่ช้าในการพัฒนา และ ผลักดันให้ ปชช.ใช้งานจริง นั่นคือ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน.
    – ผลประโยชน์พวกนี้ ภายในประเทศไทย….เกิดจากการ แปรรูป ปตท. และ การเปืดช่องให้มี รฟฟ.เอกชนผลิคไฟ
    คู่ขนานกับ รฟฟ.รัฐ แล้วส่งมาขาย ปชช.ในสายส่งเดียวกัน
    – รูปแบบของผลประโยชน์ทับซ้อน คือ การเข้าไปถือหุ้นพลังงาน ของ นายทุน นกม. ต่างชาติ
    และ การอวยวาระให้ ขรก.ที่มีอำนาจกำกับดูแล เข้าไปนั่วกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพลังงานเอกชน
    – และ ผลประโยชน์ทับซ้อน ยังเป็นต้นตอสำคัญ ของ ปัญหา แกส ไฟฟ้า น้ำมัน…ของไทยแพงในที่ผ่านมา
    – จีน สามารถพัฒนา รถ EV และ รถ FCEV…….ได้ไกลกว่า ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศต้นคิด รถยนต์แบบเซลล์เชื้ เพลิงไฮโดรเจน
    นั่นเพราะ การปกครอง แบบ คอมมิวนิสต์ยุคใหม่ 1 ประเทศ 2 ระบบ ของจีน ไม่มีปัญหาเรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน แบบ
    ประเทศ ปชต.ทั้งหลาย…….จีนกำลังพยาม พัฒนารถขนส่งมวลชน รถบรรทุกของตน…ไปเป็นระบบ FCEV ไม่ใช่ Ev
    และ รวมถึงกำลังพัฒนา กระบวการกรีนไฮโดรเจน ให้มีต้นทุนที่ต่ำลง และ แยกห่วยผลิตกระจายออกไป แบบไม่รวมศูนย์

  13. Ultimate says:

    เวลาฝนตกน้ำท่วมจะใช้เครื่องสูบน้ำไฟฟ้ากันแว้ว เย้ๆ ไฟดับก็จบ อิอิ ย้อนแย้ง

  14. MrJiro S. says:

    ส่วนใหญ่ถ้าเขาจะทำเขานึกก่อนคือคุณภาพของตัวรถครับ จะทำ gen ออกมาใหม่เขาคิดเผื่อก่อนแล้ว ลองแล้วลองอีก รถไฮบริดเขาก็คิดมาก่อน รถไฟฟ้าไม่ต้องห่วงเดี๋ยวมาแน่ แถมตลาดเขามีทั่วโลกไม่มีอะไรต้องห่วงเลย ส่วนที่ว่าญี่ปุ่นตามหลังยุโรปนั้นเขาก็ตามหลังมาตลอดแหละ เพราะรถเก่าๆก็ซื้อแพลตฟอร์มจากยุโรปมาประยุกต์หมดนั่นแหละ ตั้งแต่ปี 1800 กว่าๆแล้ว สมัยนิสสันยังเป็นปริ๊นซ์มอร์เตอร์ หรือมาสด้าที่ซื้อสิทธิบัตรเครื่องโรตารี่มาจากยุโรป

  15. Happy To You says:

    Tasla. ห่วยนะผมว่ากำก่อนเพื่อนเป็นผู้นำเป็นต้นแบบ แต่คนอื่นแซงแล้ว

  16. For what? says:

    ยอมแพ้เรื่องรถ แต่แอบเงียบไปพัฒนาอาวุธกับกองทัพเพื่อป้องกันประเทศป่าว เห็นทั้งเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ โดยเฉพาะอาวุธทางทะเลเห็นเรือรบ เรือฟรีเกทยามฝั่งลอยลำมากมาย โดยเฉพาะเรือดำน้ำจอดเทียบท่าเต็มไปหมด เรื่องรถยนต์ญี่ปุ่นน่าจะหยุดไว้ก่อน ไประดมสมองพัฒนาทางอาวุธให้กองทัพทันสมัยดีกว่า สงครามย่านนี้เกิดขึ้นได้ตลอด ญี่ปุ่นต้องเตรียมพร้อมรับมือให้ทัน

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Hotline: 0921 911 921 Liên Hệ Fanpage