เพราะอะไรคนใช้รถไฟฟ้า ถึงกลับไปใช้รถน้ำมัน(ซะงั้น)!? สิ่งที่ต้องศึกษาก่อนตัดสินใจซื้อ

มาดูบทความ “ค่าจดทะเบียน รถใหม่ – เพราะอะไรคนใช้รถไฟฟ้า ถึงกลับไปใช้รถน้ำมัน(ซะงั้น)!? สิ่งที่ต้องศึกษาก่อนตัดสินใจซื้อ” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki Sài gòn จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง Welldone Guarantee มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก

Mục lục

การอ้างอิงวิดีโอ ค่าจดทะเบียน รถใหม่ – เพราะอะไรคนใช้รถไฟฟ้า ถึงกลับไปใช้รถน้ำมัน(ซะงั้น)!? สิ่งที่ต้องศึกษาก่อนตัดสินใจซื้อ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ค่าจดทะเบียน รถใหม่ – เพราะอะไรคนใช้รถไฟฟ้า ถึงกลับไปใช้รถน้ำมัน(ซะงั้น)!? สิ่งที่ต้องศึกษาก่อนตัดสินใจซื้อ

รถยนต์ไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #เทสลา #เทสลา ทำไมคนใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลับไปใช้รถยนต์แก๊ส? ข้อมูลการวิจัยจาก University of California เมื่อ 3 ปีที่แล้ว …

ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด ค่าจดทะเบียน รถใหม่

ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “ค่าจดทะเบียน รถใหม่” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google

[toggle title=”ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น” state=”close”]

รูปภาพของ ค่าจดทะเบียน รถใหม่

ค่าจดทะเบียน รถใหม่
ค่าจดทะเบียน รถใหม่

แหล่งที่มาของวิดีโอ เพราะอะไรคนใช้รถไฟฟ้า ถึงกลับไปใช้รถน้ำมัน(ซะงั้น)!? สิ่งที่ต้องศึกษาก่อนตัดสินใจซื้อ

https://www.youtube.com/watch?v=63Jp7rjw2cw

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ เพราะอะไรคนใช้รถไฟฟ้า ถึงกลับไปใช้รถน้ำมัน(ซะงั้น)!? สิ่งที่ต้องศึกษาก่อนตัดสินใจซื้อ

[tie_list type=”starlist”]
  • ผู้แต่ง: Welldone Guarantee
  • จำนวนการดู:
  • อัตรา:
  • ชอบ: [vid_likes]
  • ไม่ชอบ: [vid_dislikes]
  • ค้นหาคำสำคัญ: [vid_tags]
  • คีย์เวิร์ดอื่นๆ: ค่าจดทะเบียน รถใหม่
  • คำอธิบายวิดีโอ: รถยนต์ไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #เทสลา #เทสลา ทำไมคนใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลับไปใช้รถยนต์แก๊ส? ข้อมูลการวิจัยจาก University of California เมื่อ 3 ปีที่แล้ว …
[/tie_list]

รถยนต์ไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #เทสลา #เทสลา ทำไมคนใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลับไปใช้รถยนต์แก๊ส? ข้อมูลการวิจัยจาก University of California เมื่อ 3 ปีที่แล้ว …

รถยนต์ไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #เทสลา #เทสลา ทำไมคนใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลับไปใช้รถยนต์แก๊ส? ข้อมูลการวิจัยจาก University of California เมื่อ 3 ปีที่แล้ว …

รถยนต์ไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #เทสลา #เทสลา ทำไมคนใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลับไปใช้รถยนต์แก๊ส? ข้อมูลการวิจัยจาก University of California เมื่อ 3 ปีที่แล้ว …

[/toggle]

แหล่งรวม: Đại lý Suzuki Sài gòn

#เพราะอะไรคนใชรถไฟฟา #ถงกลบไปใชรถนำมนซะงน #สงทตองศกษากอนตดสนใจซอ

23 thoughts on “เพราะอะไรคนใช้รถไฟฟ้า ถึงกลับไปใช้รถน้ำมัน(ซะงั้น)!? สิ่งที่ต้องศึกษาก่อนตัดสินใจซื้อ

  1. Welldone Guarantee says:

    📌สมัครสมาชิก กอดคอกันดันกันโต
    http://bit.ly/3tyr1fC
    ⚡สนใจเรียนรู้แปลงรถมอไซค์ไฟฟ้า http://bit.ly/39R13Kq
    ‼️ก่อนซื้อรถ เช็คก่อน‼️
    🔥โชว์รูมไหน ลดเยอะ ของแถมดีสุด
    ⭐️ เปรียบเทียบก่อนที่ bit.ly/car-deal หรือ add LINE: @cardeal

  2. Taksa Wikkasitpanit says:

    เมืองไทยคนใช้อยากได้รถสารพัดประโยชน์​ ยังเบี้ยน้อยหอยน้อย​ ดังเช่น​ รถกระบะขายดีนั่นเอง

  3. EDD 4420 says:

    ขอตังค์สักล้าน เดี๋ยวจะเอากระบะหลักหมื่นมาทำเป็นไฟฟ้าแล้วเอามาแซงอิลอน มาร์สให้มันร้องไห้ไปเลย 🤣🤣🤣🤣

  4. ณรงค์ ศิริวาลย says:

    โดยส่วนตัว
    1.วิตกกังวนเรื่อง สถานีชาร์จแบตเตอรี่ยังน้อย
    2.บริการหลังการขาย(ศูนย์บริการดูแล
    3.ราคายังแพง(ถ้าต้องการระยะทางอย่างน้อยวิ่งสัก 800กม/ต่อการชาร์จ1ครั้ง
    4.ระบบตู้ชาร์จหัวปลั้คน่าจะมีมาตราฐานให้น้อยลง
    5.เห็นสถานีชาร์จบางสถานีไม่มีหบังคากันฝน
    จึงยังไม่กล้าตัดสิ้นใจซื้อตอนนี้

  5. วณชล ไชยโย says:

    ถ้าน้ำมันไม่แพงก็คงไม่คิดที่จะใช้รถไฟฟ้า ความจริงรถไฟฟ้ามีมาเกือบ80 ปีที่แล้ว แต่โดนมาเฟียน้ำมันบล๊อกไว้ เพราะน้ำมันจะไม่ได้ขายนั่นเอง

  6. ฺBigblue Banthai says:

    ข่อยบ่เค้ยคิดจะไปใช้รถไฟฟ้าเลย บอก กง กง จะรอจนกว่าจะมีสถานีกระจายทั่วประเทศและชาร์ตเร็วปื๊ด ๆ 5 นาทีเสร็จ แล้วค่อยมาว่ากัน 555

  7. Chayapol Panomwas says:

    มันก็มากันเรื่อยๆ ที่ให้ใช้กัน แบตเตอร์รี่ ชุด 1 , 2 แสน เอาเงินไปฝากให้แบตเตอร์รี่ ก็โหดร้ายไป

  8. Arp says:

    ทุกวันนี้ใช้รถ ev วิ่งรับคนผ่านแอพ มันดีมาก แต่เสียเวลาชาร์ท วันนีง 3-6 ชม แล้วแต่วิ่งมากหรือน้อย อนาคตถ้ามีแบบชาร์ท ชม เดียวเต็ม จะสุดยอดเลย

  9. Nutthapol Sukprasert says:

    เพราะเขามีตังเยอะ
    ส่วนอีก4ไม่มีปัญญาละ
    รถไฟฟ้าความเร็วจะไม่คงที่นะครับถ้าแบตเหลือ50%ความเร็วลดลงเราจะไปแซงใครก็ลำบาก

  10. ออนซอน อิสาน says:

    แถมเครรื่องปั่นไฟด้วยครับช่วงเริ่มต้นที่ชาร์จน้อย
    แต่เดี๋ยวนี้มีเยอะเพียงพออยู่นะมีในปั๊มๆทุกๆ20กิโลเมตร

  11. เก๋เรด says:

    ต้องคำนึงถึงการระเบิดของแบตเตอรี่ด้วย มือถือยังมีข่าวว่าระเบิดในขณะชาร์จแบตเลย รถก็เช่นกัน

  12. Pong Pong says:

    รถไฟฟ้าใช้ดีต้องเป็นแบตเตอรี่สำรองทีมีน้ำหนักเบาบรรจุไฟฟ้าได้มาก แบตเตอรี่สำรองที่สามารถเอาออกมาแชปฺ์ข้างนอกได้ เช่นชาร์จห้องคอนโดได้ และสามารถซืัอแบตเตอรี่สำรองหลายลูกได้ ไว้ในรถ ยามแล้วแบตเตอรี่สำรองหมด สามารถเปลี่ยนได้
    แบตเตอรี่สำรองต้องชาร์จได้ทุกที่แม้แต่แสงอาทิตย์ ในบ้าน ในห้องคอนโด และได้ทุกที่แห้งไม่จำกัด คนจะใช้รถไฟฟ้าได้ เหมือนในหนังเรื่องเจาะเวลาหาอดีตภาค2

  13. pannatat juthasmith says:

    1. ปชช.ควรทราบเสียก่อนว่า รถไฟฟ้าที่มีใช้กันอยู่ มันมีอยู่ 5 ชนิด
    – รถไฮบริด HEV – รถไฮบริดเสียบปลั๊กได้ PHEV – รถเสียบปลั๊ก BEV หรือ ที่ชอบเรียกย่อๆว่า รถ Ev
    – รถแบบ E POWER หรือ รถ EV +เครื่องยนต์ +เครื่องปั่นไฟ – รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel cell หรือ FCEV
    2. รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิด 3 ชนิดหลัง จะมีชิ้นส่วนในระบบขับเคลื่อนที่น้อยลง การมีชิ้นส่วนที่น้อยลง เป็นผลดีต่อ
    บ.แม่เจ้าของแบรนด์ แต่ เป็นผลเสียร้ายแรงต่อ บ.Oem รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ จริงไหม ( ธนาธร สุริยะ )
    3. รถเสียบปลั๊ก แบบ EV ….จริงแล้ว นวัตรกรรมนี้ เป็นได้แค่ นวัตรกรรมย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน
    เป็น รถที่ช่วยรักษาผลประโยชน์ จากภาคขนส่งให้ยังตกแก่กลุ่มทุนผูกขาดเดิมๆ คือ รฟฟ. บ.ถ่านหิน และ บ.ปิโตรเลียม
    โดยมาในรูปของ รฟฟ.( ทั้งรัฐ+เอกชน ) ผลิตไฟขายให้ รถพวกนี้ แล้ว บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม ขายเชื้อเพลิงให้ รฟฟ.อีกที
    เรียกว่า…..ได้กินกัน ครบวงไง ชัดนะ
    และ นัตรกรรมนี้ ยังช่วยยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของ อเมรืกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน ให้ยังสามารถยืดยาวออกไปได้อีก
    4. ในรถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนืด ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้น…..มีเพียงชนิดเดียว ….ที่สามารถจะตอบโจทย์จริง คือ
    รถไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV เท่านั้น ….เพราะ
    – FCEV กำเนิดไฟฟ้าในตัวเองได้ จากปฏิกริยาไฟฟ้าเคมี โดยไ ม่มีการสันดาปลุกไหม้เลย
    – FCEV ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และ วิ่งได้ไกลเหมือน รถใช้น้ำมัน รถใข้แกส หรือ เครื่องสันดาปภายใน
    – FCEV ให้ประสิทธิภาพเชิงพลังงาน สูงกว่ารถรถเครื่องสันดาปภายใน
    – เชลล์เชื้อเพลิง ณ ปัจจุบัน มีอยู่ 4 ชนิด แยกตามชนืดของเชื้อเพลิง คือ ไฮโดรเจน โปรเพน เมทานอล เอทานอล
    แต่ ที่นำมาพัฒนาใช้กับ รถยนต์ไฟฟ้า มีอยู่ 2ชนิด คือ ไฮโดรเจน กับ เอทานอล
    – เซลล์เชื้อเพลิง เกือบทุกชนิด จะปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตไฟฟ้า ออกมาเป็นไอน้ำบริสุทธิ์
    – และ เชื้อเพลิง..ทั้ง 2 ชนิดนี้ ยังสามารถผลิตขึ้นมาได้ โดยอาศัยกระบวนการสะอาดใหม่ๆ ที่ไม่ต้อง พึงพา
    ปิโตรเลียม รฟฟ. และ ถ่านหิน
    5 ปัญหาของพลังงานทางเลือก ที่ช้าในการพัฒนา และ ผลักดันให้ ปชช.ใช้งานจริง นั่นคือ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน.
    – ผลประโยชน์พวกนี้ ภายในประเทศไทย….เกิดจากการ แปรรูป ปตท. และ การเปืดช่องให้มี รฟฟ.เอกชนผลิตไฟ
    คู่ขนานกับ รฟฟ.รัฐ แล้วส่งมาขาย ปชช.ในสายส่งเดียวกัน ยุค ( รบ.นช.ทักษิณ และ รบ.นญ.ยิ่งลักษณ์ )
    – รูปแบบของผลประโยชน์ทับซ้อน คือ การเข้าไปถือหุ้นพลังงาน ของ นายทุน นกม. ต่างชาติ
    และ การอวยวาระให้ ขรก.ที่มีอำนาจกำกับดูแล เข้าไปนั่วกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพลังงานเอกชน
    ( ตร. ทหาร อัยการ นักวิชาการ สื่อ )
    – และ ผลประโยชน์ทับซ้อน ยังเป็นต้นตอสำคัญ ของ ปัญหา แกส ไฟฟ้า น้ำมัน…ของไทยแพงในที่ผ่านมา ( แพงมาก่อนโควิตแล้ว )
    พอมาเจอ โควิต และต่อด้วย สงคราม รัสเซีย ยูเครน…..ราคาขายปลีกพลีงงาน มันเลยไปกันใหญ่ไง
    – จีน สามารถพัฒนา รถ EV และ รถ FCEV…….ได้ไกลกว่า ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศต้นคิด รถยนต์แบบเซลล์เชื้ เพลิงไฮโดรเจน
    นั่นเพราะ การปกครอง แบบ คอมมิวนิสต์ยุคใหม่ 1 ประเทศ 2 ระบบ ของจีน ไม่มีปัญหาเรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน แบบ
    ประเทศ ปชต.ทั้งหลาย…….จีนกำลังพยาม พัฒนารถขนส่งมวลชน รถบรรทุกของตน…ไปเป็นระบบ FCEV ไม่ใช่ Ev
    และ รวมถึงกำลังพัฒนา กระบวการกรีนไฮโดรเจน ให้มีต้นทุนที่ต่ำลง และ แยกหน่วยผลิตกระจายออกไป แบบไม่รวมศูนย์

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Hotline: 0921 911 921 Liên Hệ Fanpage