SUZUKI V-STROM 1050XT y 650XT. Prueba y opinión

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En 2020 han lanzado la nueva Suzuki V-Strom 1050XT. Una versión renovada que ha dado un gran salto cualitativo เกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้า La 650XT está pendiente de renovarse el año que viene (o eso parece). ห่างออกไป 1.000km y muchísimas curvas creo que tengo una ความคิดเห็น รูปแบบ de las cosas que me han gustado y de las que no. Si la has probado, déjame en los comentarios tu opinión para compartirla con los demás 😊 ลิงก์ que te pueden interesar: – Suzuki V-Strom 1050XT: – Suzuki V-Strom 650XT: – Telva: Espero que te haya CR te idoante haya bee 😊 COMPARTE ESTE VÍDEO 😘 👇🏻 SÍGUEME EN REDES SOCIALES 😊 🏍 COLABORACIONES ¿Eres una marca y quieres colaborar conmigo? ¡Escribeme! En la pestaña de “MÁS INFORMACIÓN” del canal tienes mi correo electrónico (no te lo dejo aquí escrito porque los robots me fríen a spam 😂) Gracias por ver el vídeo y nos vemos en el siguiente! 😘 #SUZUKIVSTROM1050XT #SUZUKIVSTROM650XT #MUJERESMOTERAS .

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  • คำอธิบายวิดีโอ: En 2020 han lanzado la nueva Suzuki V-Strom 1050XT. Una versión renovada que ha dado un gran salto cualitativo เกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้า La 650XT está pendiente de renovarse el año que viene (o eso parece). ห่างออกไป 1.000km y muchísimas curvas creo que tengo una ความคิดเห็น รูปแบบ de las cosas que me han gustado y de las que no. Si la has probado, déjame en los comentarios tu opinión para compartirla con los demás 😊 ลิงก์ que te pueden interesar: – Suzuki V-Strom 1050XT: – Suzuki V-Strom 650XT: – Telva: Espero que te haya CR te idoante haya bee 😊 COMPARTE ESTE VÍDEO 😘 👇🏻 SÍGUEME EN REDES SOCIALES 😊 🏍 COLABORACIONES ¿Eres una marca y quieres colaborar conmigo? ¡Escribeme! En la pestaña de “MÁS INFORMACIÓN” del canal tienes mi correo electrónico (no te lo dejo aquí escrito porque los robots me fríen a spam 😂) Gracias por ver el vídeo y nos vemos en el siguiente! 😘 #SUZUKIVSTROM1050XT #SUZUKIVSTROM650XT #MUJERESMOTERAS .
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27 thoughts on “SUZUKI V-STROM 1050XT y 650XT. Prueba y opinión

  1. Mujeres Moteras says:

    Espero que te haya gustado este vídeo en el que Telva y yo comentamos las características de las motos que nos han parecido más interesantes. Si es así, ya sabes que puedes suscribirte y unirte a la chupipanda MM!!

    https://bit.ly/2RqHUvQ y si ya estás suscrito/a, nos vemos en el próximo vídeoooooooooo jejeje

  2. XianaBreixo says:

    Buenas. Tengo la strom 1000 xt de finales del 17, el modelo anterior a esa pero que le metieron un pequeño restyling. Perdió las barras doradas que tan bien le quedaban y ya incluia IMU, pero al parecer no tan avanzado como el que trae la 1050. Creo que cubican ambas 1038cc pero pasó de 101 cv a los actuales 108. La actual también mejoró en ayudas electronicas adicionales y en digitalizacion del cuadro, aunque no se si la cupula se regula además de en altura en 3 inclinaciones diferentes como la anterior. Antes de la xt tuve una strom 650 del 2006, aquella sí que era un auténtico SOFÁ, la evolución del asiento ha sido a peor. Ahora a los 200 kms ya tengo el culo dolorosamente cuadrado…

  3. Jushiro Cepeda says:

    Que guapas están las dos !! Y las motos buenos también … 😝 mido 180 cm y hay motos que se me hacen grandes ! Son un ejemplo . Pero aunque seas grande una moto de más de 200 kilos ya a ser un lío levantarla . Buenos tus videos … saludos y abrazo a ambas

  4. José manuel Perez says:

    No pierdas la ocasión de disfrutar de un 911-T sólo porque llegas de puntillas a los pedales , ya con el tiempo le cojeras " el truco " ( jamás en la vida hubo un imprevisto en la carretera, élla siempre da una segunda oportunidad )

  5. Jose Cannarile says:

    Es una pena que la 1050 y la 650 no tengan una buena pantalla de datos. Me parece un poco rata que en pleno siglo de la modernidad las dos motos anden cojas en tecnología de datos de la moto. Una buena pantalla para las dos sería un buen lavado de cara para afrontar ya la competencia de otras marcas.

  6. santiago RGL says:

    Que monas que hobits, porfa probar la versys 1000!!! La quierooooooooo.
    La v strom mola peto cuando llegaron al faro no sabían como resolverlo y pusieron la linterna que tenía mi abuelo en el desván.

  7. Jose L. says:

    Hola, ante todo gracias por los reportajes, pero veo algo de imprudencia por parte de alguien, y no, no eres tú Telva.
    Seas hombre o mujer no es recomendable una moto de este porte y peso para una persona que casi no hace 🦶 y pesa poco más de 50 kg.
    Que si, que puedes llevarla, pero tarde o temprano llevarás un buen susto, te lo dice un tonto.
    Espero no te tomes a mal el comentario, no es mi intención ni mucho menos ofenderte, pero creo que está fuera de lugar animar a cualquier persona adquirir una moto así 2:10 .
    Saludos.

  8. Robus Tiano says:

    Solo un pero… La chichilla , en circuito , donde la pasada de guay no tiene tantos daños colaterales… Cuant@ campeón contra las manchas que no llega a detergente , se viene arriba en carretera pública viendo que nadie le sigue. No por buen@ o rápid@ , mas bien por ilus@.

  9. Jose Pina Serrano says:

    Es mucho más moto la 1050 xt, pero ¿merece la pena gastarse más de 15000€ en la 1050 cuando la 650 va muy bien y cumple perfectamente en carretera? Al final todo depende de lo caprichosos que seamos.

  10. Jose Ignacio Aramburu Gortari says:

    Que se queda corta de motor la 650?? Un poco ambigua tu opinión. Corto para qué? Para las necesidades del público objetivo de este tipo de moto, en cual de ellas no da la talla? Me puedes explicar por favor? Yo la tengo y para mi uso, más que suficiente. Es un motor magnífico.

  11. Alejandro Cabané says:

    He probado las dos motos y puedo decir que ambas van muy bien, en cuanto a la 650 es bastante más cómoda que la 1050 (las probé durante toda una mañana), la 1050 es durilla de asiento y se nota.
    En cuanto a motor, ¿pues que esperas de un 650?, menos par y menos chicha comparado con la 1050, pero va muy fino, permite una conducción relajada y con 48 años y en moto desde los 15 ya no estamos para buscar máximas prestaciones (y menos con los radares y demás artilugios que hay por hay). En cuanto a precio, la que está realmente bien es la 1050 (la de llantas de palos) y me diréis que, claro, no es trail porque las llantas no van radiadas… Amigos una trail auténtica era una XT 600 o una DRZ 400 o incluso la nueva Ténéré 700. Para llevar una moto de más de 200 kg hay que saber pilotar muy fino. Estas motos son trail ruteras y la verdad es que para hacer ruta son muy buenas las dos. Está claro que en calidad de componentes, la 1050 está a otro nivel, pero es que vale bastante más y pienso que va dirigida a otro tipo de usuario.
    Yo me quedo con la 650 (tuve una SV 650 de las de carburadores y le metí más de 100.000 Kms, motor indestructible).
    Un saludo.

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